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    【 土屋圭市 × 脇阪寿一 】土屋圭市 が ホンダ 初代 NSX を 脇阪寿一 と 藤木由貴 で徹底解説！！全日本GT選手権 ( JGTC ) を戦った2人だから分かる、ホンダ NSXの魅力とは？



    【 土屋圭市 × 脇阪寿一 】土屋圭市 が ホンダ 初代 NSX を 脇阪寿一 と 藤木由貴 で徹底解説！！全日本GT選手権 ( JGTC ) を戦った2人だから分かる、ホンダ NSXの魅力とは？

    今回の車選びドットコムは、ゲストに脇阪寿一さんが登場する動画、第三弾です！！
    ホンダNSXを取り上げてみました！そう、このNSXは、脇阪さんが全日本GT選手権 ( JGTC ) 現スーパーGTのデビュー車なのです。そして、土屋さんの現役生活の最後を飾った、NSX。2人だから分かる、ホンダ NSXの魅力とは？再びチェックします。

    ホンダ NSX（全国）の中古車はこちら！！
    https://www.kurumaerabi.com/usedcar/honda/431-4191/

    ホンダ NSX タイプS
    ボディサイズ：全長×全幅×全高：4430×1810×1160mm
    ホイールベース：2530mm
    車重：1350kg
    駆動方式：MR
    エンジン：3.2リッターV6 DOHC
    トランスミッション：6MT
    最高出力：280PS（206kW）/7300rpm
    最大トルク：304N・m（31.0kgf・m）/5300rpm

    コラボ動画もあるよ！！「脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11」！！
    【検証】ドリキン土屋圭市は脇阪寿一の異変にいつ気づくのか

    前回の動画はこちらから！！
    【 土屋圭市 × 脇阪寿一 】土屋圭市 が 日産 スカイライン R32 GT-R を 脇阪寿一 と 藤木由貴 で徹底解説！！圭オフィス R32復活？脇阪監督の昔の愛車 R32 GT-R を再チェック！

    【 土屋圭市 × 脇阪寿一 】土屋圭市 が トヨタ 80 スープラ RZ を 脇阪寿一 と 藤木由貴 で徹底解説！！後世に伝えたい！オリジナルに拘る、脇阪監督の愛車 80スープラ に込める想いとは？

    土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
    https://k1planning.shop-pro.jp/?pid=158594101
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    車選びドットコム 【公式】
    毎週火曜日・木曜日19時更新！
    出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
    ※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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    https://www.kurumaerabi.com/

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    https://www.fabrica-com.co.jp/

    #土屋圭市#脇阪寿一#NSX

    View 39 Comments

    39 Comments

    1. straycat114 on

      脇坂さんの回転数の話はすごいわかります
      今の車ってMTでもオート半クラ？みたいな回転差を吸収する機構が付いてるし
      自分でクラッチ合わせてるって感覚が薄いんですよね
      対して昔のこういうレーシーな車は半クラのレンジも狭いしキチッと合わせられないとまともに乗れない上級者向けな感じがいいですね
      車にダメ出しされてる感じ

    4. 地下車庫ライフ on

      寿一さんのシフトチェンジ時に回転数を合わせる話、非常に共感します。
      2001年型のインテRに乗っていましたが、同様でした。
      車に試されて、それにふさわしい技量を身につけることができる、素晴らしい愛車でした。
      ちなみに、今乗っているS660も下手くそな運転をすると、すぐに自分に跳ね返ってきて、
      きっちり操作するとめちゃくちゃ楽しい車です。

    5. Kurisu_Kasutoro on

      keiichi and juichi tandem is awesome add up with race qweens is the best.
      nsx in old fashion is best than the newer nsx, hope the honda is just stuck to the philosopy of mid engine than to all wheel drive.

    12. SAMURAI SAMURAI on

      藤木さんのお年を聴いてビックリ‼️でした
      カワイイ人と思っていたんですが、失礼でしたw
      キレイな人ですね✨

    13. tawarano tohta on

      NSXは当時クルマ通がゴルフバッグのトランク確保の為エンジン横置きなんてニセモノスポーツカーと酷評し、後期型もライトがキモイ、スポイラーも小さくてショボイとか散々なこと言ってどやってたけど、いつの時代もクルマ通気取るヤツは何もわかってないってよくわかりますね（笑）。ケイちゃんのタイプRは誰に売っちゃったの？

    16. カズT on

      いいカップルのデート動画😂
      HONDAエンジンはどれもよく回ったなぁ！！
      初のスーパーカーNSXはパワー💪ステアリングでしたからね。w

    17. Hitaka on

      朝出勤時にリトラのtypeRとよくすれ違う、赤のレカロがスペシャルに赤のホンダマーク、毎回見入ってしまう。

    18. noo gaa on

      このシフトノブが夏の日に太陽の光当たったらもう触ってられないくらい熱くなるから、汗拭きタオルみたいな奴いつも積んで、コンビニいって水買ってタオルに湿らせて冷やしたなーw急いでる時だけw

    22. ʚちひろɞ on

      回転数合わせないと～という話、、、68年式のS800に乗っていますが、脇阪さんが仰っていることと同様の動きをするのでとてもとてもよくわかります。
      回転を合わせてバチンと繋ぐ、スロットルワークも慎重かつ大胆に、少しでも下手なことをするとクルマが訴えてくる･･･この動画を見て、ホンダの魂が50年以上前から変わらずに現代まで受け継がれているのだなと思うと、非常に感慨深いです。

    23. S G on

      昔、知り合いのオジサンが赤のＮＡ1に乗ってました
      「乗らせてください！」と言ったら「板金代高いからダメ！」と言われてしまいました。

    25. 喜欢莫寒 momo二次元女神 on

      NA1NA2は遺品整理業経由で年間10数台出てくる様になりましたね
      HONDAは二輪に比べ四輪は本気出さなくなりましたね
      RC213V-Sの様な車版が欲しい気もしますがパニガーレV4の様に国外他社が作ってくれてるだけでも有難いですけど

    27. ケンマロン on

      ホンダDに勤めていた頃にお客さんのNSXを運転させてもらって感動したのはいい思い出。

      現在所有しているS2000も含めて、この時代のホンダは乗っていて本当に楽しい。幼少期から憧れていたHONDA車に乗れて幸せです。
      これから先は電気自動車の時代が来るけれど、出来る限りHONDAのエンジンに乗っていたいですね。

    29. ひょうたんつぎ on

      みんな電気自動車になっちゃうからねぇ
      ほんとそれでいいのかなぁ・・
      、からのFITのEVの宣伝が挟まりました

      ガソリンエンジン車が買える限り最後まで乗り継ぎたい

    32. 横尾ただし on

      LFAもいいけどねえ、やっぱ、NSX！もうこういうのはこの先でません！。いい時代に生まれ、いい名車を見て、感じられる僕は幸せ者なのかな。免許ないんで、乗れませんがｗ

    35. yk.RC211V on

      昔、浦和にあったオートウェーブで働いてた頃NSX-Rがお客さんで来て、社員連中がわさわさやってきて『俺らが作業するからお前ら触るな！』と言われた事があった。
      がエンジンオイル入れてエンジン掛ける時だけはたまたま触らせてもらったけど、良い音だった！
      101もNSXを入手出来ると良いね！

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